汉兰达 上坡辅助 传祺GS8 VS 汉兰达/锐界：让你10万随便比！

汉兰达 上坡辅助 传祺GS8 VS 汉兰达/锐界：让你10万随便比！

广汽传祺GS8近日上市，首批上市的车型定价16.38万-25.95万元之间，引起了不小的轰动。广汽信心满满的表示，GS8的年销目标锁定10万台！要知道，目前自主品牌销量最好的大中型SUV是哈弗的H7，9月销量也不过5100多台汉兰达 上坡辅助，这GS8完全是奔着汉兰达和锐界这两款合资领先者而来的！GS8哪来的自信？老农忍不住要把它们放一块PK一番。

具体车型方面，GS8老农选取的是车价18.28万元的320T两驱豪华智联版，预计它将会是GS8的市场主力车型。锐界老农选择的是最便宜的七座版本，也就是车价27.98万元的2016款 EcoBoost 245两驱铂锐型。汉兰达则选取了车价28.48万元的2015款 2.0T两驱豪华版7座型。车型上三者都是2.0T两驱7座车，而车价上GS8则比汉兰达和锐界的对应车型便宜了10万元上下！一辆A级家用轿车的差价，你买到的究竟是上当还是惊喜？

外观：难以拒绝的中国式大气

尽管车辆的外观是一件很主观的东西，不过老农必须得说，GS8干得漂亮！它依然是前奔驰设计师张帆的作品，从传祺的几款车身上，人们能感受到张帆作为一个中国汽车设计师对国人审美的把握能力，这次在GS8身上，这一优势被发挥得更淋漓尽致。尽管汉兰达和锐界都各自代表了丰田和福特家族全球化的特点，但GS8那种既古典又现代、既粗犷又优雅的气质，确实把对手给狠狠比下去了。

因此，尽管本质上都是大中型都市SUV汉兰达 上坡辅助，但外表上GS8比对手们带感不少，不止如此，外观的档次感GS8也占上风，国际灯具大厂出品的前后LED车灯让整辆车都显得非常精神，相比之下辅助卡盟，汉兰达和锐界的卤素大灯就太平庸了。

车身尺寸方面，GS8的长宽高尺寸分别为4810mm×1910mm×1770mm，轴距为2800mm；锐界的长宽高分别为4878mm×1925mm×1734mm，轴距为2850mm；汉兰达的长宽高分别为4855mm×1925mm×1720mm，轴距为2850mm。很明显，除了车高外，车长、车宽和轴距方面GS8并不占优势，不过由于出色的设计，视觉尺寸不吃亏。从实际乘坐体验来说，GS8的空间表现很理想，尤其是第三排座位，由于D柱后移的设计，空间和汉兰达、锐界处于同一水平。

配置：智能化表现完胜对手

刚劲的外观风格之下，GS8的内饰设计却意料之外的柔美，材质更是比合资品牌更舍得下血本。传祺高配置的传统，其实从GS5开始就已经给老农留下深刻的印象，作为传祺SUV旗舰的GS8，配置更加不含糊。所以虽然锐界和汉兰达对比车型的定价高出10万元左右，但和GS8相比，配置还是明显处于下风。

打开车门的一刻就很能感受到这种差距：位于GS8中控台中央的是10英寸的触摸屏，汉兰达是6英寸，而锐界则只有4英寸。相应的，在时下最热门的车载互联功能上，GS8更是遥遥领先，它拥有一套In-joy车载系统，支持远程遥控、手机无线充电、三屏互联等功能，其中最炫的还是远程遥控功能，通过手机专用APP可以对车辆进行远程点火启动，控制座椅加热通风功能、鸣笛报警、车窗开启以及遥控空调开启等多种功能设定，实现了手机与车内功能更紧密的互联，这恐怕也是老农目前见过的功能最强大的同类系统。尽管锐界也支持SYNC 3车载连接系统，但相比之下还是远不如GS8的全面和实用，而汉兰达则可以用完败来形容了，丰田在智能互联技术的应用上显得非常保守。

在驾驶辅助功能方面，三款车都拥有上坡辅助功能，GS8则独有自动驻车、陡坡缓降以及并线辅助功能，此外它还装备了全景摄像头，在低速通过狭窄路段和狭窄车位泊车时，显然更加方便直观。

性能：底盘扎实动力略逊

动力方面，GS8略显逊色，这不仅是因为对手们还有更高级别的动力选择，即使是同为2.0T级别，GS8的2.0T发动机无论是技术含量或者性能参数也都有差距。从动力参数看，GS8的最大功率201PS，最大扭矩320N.m；锐界的最大功率245PS，最大扭矩350N.m；汉兰达的最大功率220PS，最大扭矩350N.m。

尽管GS8的动力参数确实处于下风，在实际驾驶中，GS8的动力表现完全够用，爱信的6AT变速器将动力合理的分配至每个档位，油门响应对于这个级别的SUV来说相当轻快。

不过在底盘功力方面GS8则扳回一城，源于阿尔法.罗密欧166平台的血统给了GS8一个极高的起点，前双Y臂后多连杆悬挂经过传祺的精心调校，应付起GS8这个大个头来竟游刃有余，舒适和操控都兼顾得很好，而汉兰达和锐界却处在天平的两端，一个略显轻薄，另一个却过于沉稳，甚至有些笨重了。

↑比对手们便宜了10万元的传祺GS8让你买到了啥？如果真要挑剔的话，那么，从账面上来看，能抱怨的也就是动力了，确实，动力弱点儿，也没有时髦的缸内直喷技术。但换个角度看，GS8不挑油，而且油耗表现竟还很出色（官方数据百公里油耗6.5L），追求高技术只是手段而不该是目的不是么？最关键的是，这台发动机已经是传祺目前能够拿得出的最强动力了，它已然尽了力。

相比之下，国际品牌同级车只不过是那些大企业旗下庞大产品阵容里的一颗棋子，不能说没用心，但绝对是在限定的成本和产品定位里用心而已。GS8不一样，在传祺眼里，它是旗舰，在通常的商业考虑之外，它还是传祺品牌提升形象的重要手段，对待GS8，传祺必定是倾力而为。所以，在几乎所有的产品细节方面，传祺的用心都是可以清晰感受到的。

便宜10万元的传祺GS8，让你买到的是传祺的倾力之作，一款从内到外每一个细节都在证明“洋品牌能做到的我也可以”的好车，你说值不值？

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