君越泊车辅助 开完君越，再换到凯迪拉克XTS后，车主：对比后说出了差距

君越泊车辅助 开完君越，再换到凯迪拉克XTS后，车主：对比后说出了差距

别别克君越和凯迪拉克XTS是各级别体型较好的车型，20万元前半的这个价位段的车长5米以上的君越比凯美瑞、帕萨特等车型明显大了一圈，但价格和它们基本相同，XTS比奥迪A4L和C级都大，价格定位反而和他们一样君越泊车辅助，这两个美系车之间一样是20万左右。

君越中网是独特的设计辅助卡盟，外观和普通的版本不同，继承了新家庭设计风格的XTS，更适合时尚实用的审美感，XTS的盾型格栅尺寸更大，三重运动式银色镀铬条配合家族式硬件期的设计声音，轮廓更为突出。

君越的中网采用别克最新的尾翼造型，内部的“锁子甲”构造有着较高的辫子意识，君越的前灯形状细长，采用一体型的LED设计，白天的驱动灯采用了Evanic的材质，显示效果更均匀，XTS采用了独特形状的“Y”型前灯，沿袭了家族式设计理念，与CT6一脉相承。

君越尾部的整体设计仍然延续着旧型的设计，采用了贯式镀铬两侧的尾灯，设计高档，许多XTS硬尾部的设计充满了狄拉克的味道，在停车辅助方面，君越不仅具备前后停车雷达，还具备更全面的全景影像系统，提高了安全性。

君越的内部内饰在高雅豪华的制作中表现得很好，通过精心的材料制作和专用的处理细节，加上舒适的座椅和丰富的功能配置，整体实力雄厚，XTS在内部内饰方面，科学技术感和时尚性比你强，另外，座位、方向盘、扶手箱和门装饰板的材料也很用心。

君越方向盘采用四放式设计，整体的握法感还很舒适，功能方面也有自动停车的补助，对初学者来说是最好的，XTS的手柄更加时尚，搭载了电动调整、方向盘加热和记忆功能，两侧的功能也很充实，君越仪表板采用了机器和液晶组合的双模式，配合上面HUD的抬头表示，与传统样式相比，科学技术感自然增强。

虽然XTS的座椅很普通，但是同为真皮材料，有座位记忆、通风/加热功能，整体也不错，在座位方面，你也比我优秀，包括座椅靠背的电调节、座椅的加热/通风按摩等功能在内，非常全面。

动力方面，支持新型君越2.0T涡轮增压发动机、汽缸技术、最大扭矩350Nm，开车的动力响应绝对很舒服，初动加速和超车的平移力随行，君越的16吨体重在9AT变速器上全勤，速度很快，转向合适君越泊车辅助，别克车的方向比一般的更准确。

凯迪拉克XTS和君越几乎是同一个引擎，6T70的变速器技术真的很古老，不仅换挡速度慢，在舒适性方面也没有通用集团最新的9AT，挫折感会显著影响高级感，这是不应该在豪华品牌的车上的问题，其他的没关系，隔音、振动全部到手。

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