问道宝马辅助 宝马全新一代泊车辅助系统，可能比你想象的还要好

问道宝马辅助 宝马全新一代泊车辅助系统，可能比你想象的还要好

“坐奔驰，开宝马”应该是中国消费者心中根深蒂固的一个标签。宝马一直被奉为驾驶者之车。主要原因还是在机械素质代表一切的年代，宝马真的是最有驾驶乐趣的车。但是如今电子系统在整车性能占的比重越来越大，宝马也在悄悄地转变。当然，它依旧能给你驾驶的乐趣，同时也能让你体验到科技对用户无微不至的照顾。

希望已经是宝马车主的你能更全面地利用这套好用的系统，也希望那些饱受泊车困扰的潜在用户看到希望的曙光。

你需要知道的一些背景知识

在此有必要科普一下宝马目前最新一代车型的技术背景。

宝马在电子电气系统已经做到了全部车型按需求共享软硬件。电子电气系统的架构方案每三年会有一次大的升级。由于宝马一个车型的生命周期通常是7年，所以同一时期一般会有2到3代架构方案并行存在于所有宝马车型中（也包括MINI和劳斯莱斯车型）。

最新一代的宝马X5（内部代号G05）就是SP2018架构下的首款量产车型。接下来上市的是宝马X7（内部代号G07）以及最新一代的宝马3系（标准轴距内部代号G20，加长轴距内部代号G28）。同时，经过中期改款的宝马7系和五系也从SP2015架构升级到SP2018架构。

泊车摄像头系统有两个配置：低配系统只包含位于后备箱开启按钮旁集成了控制器的后视摄像头iCAM2-RFK；高配系统包含位于后备箱内主驾侧的摄像头控制器iCAM2-SVS和4个分别布置在双肾中部，两个外后视镜和后备箱开启按钮旁的环视摄像头系统，这些摄像头均为广角鱼眼结构。

进入正题

宝马SP2018系统架构下的所有车型，整体内外饰设计和功能按键布局都趋于同质化，这种风格当然褒贬不一，但是最大的好处就是如果用户在熟悉了一款车型的操作逻辑之后，再换一个车型几乎可以无需适应时间。这无疑大大增加了用户黏性和品牌忠诚度。

由于宝马现在具备相同硬件的所有车型的功能操作逻辑完全相同。因此，就以用户目前可以买到价格最低的宝马3系为例，讲解一下它所配备的“增强型泊车辅助系统”。而3系标配的“泊车辅助系统”由于没有环视摄像头，因此在中控屏上显示内容有所不同，其他和泊车相关功能的操作逻辑是完全相同的。

图标是“摄像机”的按钮，短按会触发全景视图功能。而如果选配了宝马的行车记录仪功能，在长按三秒全景视图按钮后会启动行车记录仪的录制。

图标是“P和一个雪糕筒”的按钮就是泊车辅助功能入口。当然在切入R档时，泊车辅助界面同样会出现在中控屏上。

1，驻车功能设置菜单介绍

勾选“自动驻车距离监控启动”功能后，当车辆以低速（5km/h之内）接近障碍物时，泊车界面会自动显示，并提示障碍物距离。

如果驾驶者想更进一步利用车辆后方的空间（比如有一些车库的长度跟车辆长度太接近的情况），可以点击中控屏上部的提示条，在接下来的菜单中可以选择取消对本次泊车的制动干预。

2，三种主要功能：”驻车视图“问道宝马辅助，”3D视图“和”洗车场“模式

2.1 驻车视图功能介绍

此时，整个中控屏被分为3个功能区。从左到右依次是：前/后视图或有碰撞危险部位的特写图；整车环境俯视图；泊车功能选项和设置。

车辆前后都会有一个绿色和红色的泊车辅助线，绿色泊车辅助线每一个标记为0.5米，并且会实时提示车轮此时的指向。而红色辅助线就是这轮极限的转角。

当车辆前方或后方在距离障碍物小于一米之后，左侧试图会变俯视视角，以提醒驾驶者注意距离控制。

当障碍物距离车身2米左右的时候，障碍物标记显示为绿色；

当障碍物距离车身1.5米左右的时候，障碍物标记显示为黄色；

对于上面这张图，很多人可能会有一个疑问，那就是车身侧面没有雷达传感器，那侧面的障碍物标记是怎么来的呢？

这里必须要佩服一下研发工程师的想象力了：车身侧面所有的障碍物标记，都是利用车辆经过路线上被前后保险杠两端的雷达扫过的障碍物，再配合车速和车辆行驶轨迹计算出在某一时刻障碍物应该出现在车辆侧面的位置，然后利用软件模拟出的标记点。

不过这个算法只有在车辆连续移动过程中才会有效。当车辆静止超过12秒之后，所有车身侧面的标记点都会消失。只能等到车辆再次移动的时候才会陆续出现。

2.2 自动泊车PMA（Parking Maneuver Assistant）和倒车辅助。

2.2.1 自动泊车

最新一代宝马的自动泊车系统已经做到非常迅速准确地完成自动泊车操作。系统能够识别车辆两侧的垂直和平行车位。

操作方法也很简单：在车速低于35km/h都可以通过泊车辅助按钮激活，此时驻车视图中右上角的“驻车辅助系统”会被勾选。只要车辆头尾全部扫过备选车位，就会通过提示音和俯视图中的车位备选按钮提示驾驶者可以进行自动泊车操作。

如果只有一种车位被识别出，俯视图只有一种备选车位按钮。如果系统识别出的车位同时满足平行和垂直车位，那就会出现下图中的选项。

操作也很简单，只需要选中俯视图中的车辆出去方向的剪头。还是只需驾驶者观察周围环境，无需任何操作。最终车辆会停在一个只要驾驶者保持车辆提供的方向盘角度，然后就可以直接D档驶离停车位的状态。

2.2.2 倒车辅助

倒车辅助功能是SP2018架构下全新的功能，这个功能的目的就是辅助驾驶者按原路线返回到车辆在D档经过的最后50米路径上的任意一个位置。但是在此过程中驾驶者需要自行控制车速。

这个功能的目的就是为了解决用户日常驾驶过程中会遇到的一些痛点，例如遇到死胡同或者在车头进入车库后的倒车出库操作。

启动这个功能需要勾选“倒车辅助”按钮，并手动将档位切换为R档。

利用油门和刹车自行控制车速，如果车速过快，中控屏上会有控制车速的提示。如果驾驶者没有把车速控制在合理范围内，系统会自动退出。

2.3 ”3D视图“介绍

3D视图是一种交互式的车辆环境立体显示功能。当车速低于15km/h，在功能菜单中选择“3D视图”后，泊车功能界面就会变成下图的状态。

其中左侧是一个3D车辆模型辅助卡盟，右侧是带有8个模拟摄像头视角的车辆俯视图。此时左侧3D模型的观察视角与右侧模拟摄像头拍摄视角是对应的。车辆3D模型前轮会随着方向盘的转动而改变角度，并且4个车轮还有前进和后退的滚动动画。

摄像头视角的切换可以通过点击触摸屏任意模拟摄像头，中控台上的控制旋钮或者手势操作（需要选配手势识别功能）。

2.4 ”洗车场“模式介绍

我想很多驾驶者都会遇到在轨道式自动洗车隧道中车轮“瞄不准”轨道的尴尬场面。而“洗车场”模式就是解救这些驾驶者的终极工具。

“洗车场”模式也是只有车速低于15km/h时才能被启动。此时车辆两个前轮轨迹会被延申出一段虚拟轨迹，并且能够随着方向盘的转动而改变轨迹方向。只要车轮延申出的虚拟轨迹可以与洗车轨道重合，那驾驶者就可以高枕无忧地驶入轨道了。

这个功能的启动方式是短按中控台上的“摄像机”按钮，或者通过设置的启动点自动激活。

手动启动时，系统会根据档位自动调用前/后摄像头的“鱼眼”视角，在一些具有视觉盲区的路口真的是非常实用。

下图中车辆两旁都被绿化带遮挡，但是在车辆最前端的摄像头依然可以观察到整条马路的交通情况。

结语

泊车这项操作对于很多人来说都是一个日常驾驶的痛点。当然，我们可以通过不断地练习和总结经验来逐步提升自己的泊车技巧。但是，我们已经处在一个电子系统几乎无所不能的时代，如果车辆自己能帮你解决这个难题，那我们何乐而不为呢？

俗话说：工欲善其事必先利其器，一个好的工具给人带来的效率提升是显而易见的。由于宝马最新的SP2018系统架构中泊车辅助功能有太多亮点和超越竞争对手优势。所以在此详细地介绍给大家。希望能对宝马用户日常泊车操作有所帮助问道宝马辅助，同时也能为汽车爱好者提供一些“干货”资料。

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