指南者上坡辅助 途途报告丨神似形也似，大切的“迷弟”指南者静态评测！

指南者上坡辅助 途途报告丨神似形也似，大切的“迷弟”指南者静态评测！

喂喂喂，看够了没

下面的图文更好看

↓↓↓

不管是在国内还是在国外，Jeep向来都不缺乏忠实的粉丝，他们秉持着“并不是每一辆越野车都可以叫Jeep”的信念，昂首阔步行至今天！虽说情怀犹在，但市场对于Jeep的表现却并不买账，命运更是一波多折，反复无常！不过，自从广汽菲克成立之后，国产后的Jeep便开始了它的“复生计划”，作为自由光和自由侠的后继者，Jeep指南者用尽全力向紧凑型SUV这个细分市场发力，并且在消费者关注度方面更是赚足了眼球！同时，相比上一代进口指南者的售价，国产之后的指南者价格更是有了明显下探，售价极为喜人！

既然聊了这么多指南者上坡辅助，大家想不想知道

国产指南者在实际的表现中

能给大家带来多大的惊喜吗

那今儿的《途途报告》

途爷就带大家一探究竟吧

↓↓↓

今天途爷拿到的是一辆

2017款 200T自动驭享版车型

也就是目前自动挡的最低配车型

厂商指导价为16.68万元

曾经，依托着当时的市场环境，初代指南者摘得了进口SUV车型的销售桂冠，但随着近些年SUV市场的井喷式发展，指南者昔日的优势如今已变得荡然无存，面对强敌林立的市场，只有凭借着全面且突出的优势，才能拥有更大的机会脱颖而出。说到了优势，途爷觉得全新一代的指南者除了颜值尚可以外，并没有太多的过人之处！

车型简评及介绍

从上一代开始，指南者就被冠以“大切Mini”的称号“征战沙场”，这种优良的传统也丝毫不差的延续到这一代，与大切达到九成以上相似度的指南者，可谓是气场非凡！但是在车身尺寸方面，却又与时下的潮流有些“背道而驰”了，4415×1819×1625（mm）在长度和高度上均有所缩减，宽度和轴距也仅仅只是增加了5mm和1mm，这样的增加在国人“好大喜长”的偏好面前，途爷觉得可能是讨不到太多好处的吧！

Tips：说起尺寸，途爷先要简单交代一下指南者的身世了。自从菲亚特与克莱斯勒联姻之后，部分Jeep车型采用了菲亚特的技术平台，自由侠与指南者是出自菲亚特小型平台的产品，与菲亚特500X同源。新指南者未能遵循“换代车型要长个儿”的一般规律，这也很可能也是无奈之举！

面对这款全新一代的Jeep指南者，途爷不得不给Jeep自家的这波模仿秀打出一计82分，剩下的18分途爷以666的形式补上！

日间行车灯还有卤素大灯内的透镜

应该算是比较明显的升级之处了

除此之外

车身方面再没有更多的配置亮点可寻了

Tips：虽然这辆200T自动驭享版是低配车型，但是在途爷拿到它时，其中的部分配置经过了后期升级，其中包括电动调节的皮革座椅，以及定速巡航！

前后包围以及侧裙的塑料材质，让指南者拥有着不错的实用性，同时也兼顾了几分野性的气质！拥有30°的接近角和33°的离去角再配上不错的离地间隙，让指南者在车身“硬数据”上有着比较明显的优势，途爷相信，指南者的通过性能是毋庸置疑的！那么，正所谓是“有得必有失”，在车身高度不变的情况下，这样的设计必然会对车内的空间表现造成负面的影响！国产版相比“进口时代”的自动挡低配版车型取消了天窗的设计，更让头部空间的局促感变得明显。

内饰及空间介绍

虽然在外观上，可取的亮点并不算多

但在指南者的内饰中

途爷觉得还称得上是走心

在内饰设计方面，全新一代指南者虽然谈不上好看，但相比之下，倒也确实提升了不少时尚的元素，软质材料的应用比例也着实不低，甚至都照顾到了转向柱的部分。较多金属质感的饰条与配件，让以黑色为主体的车舱氛围，活跃了不少，也年轻了许多！不过在整体的做工方面，途爷觉得还有很多的提升空间，没有中控台彩色液晶屏，标配手动调节座椅，还有手动空调，这些配置都让指南者看上去有些“寒酸”了。

不过作为低配版车型

在常用功能方面

还是并不吝啬的

既然都说了有些“寒酸”，那为何又说并不吝啬呢？因为全新一代指南者在低配车中就配有多功能方向盘、蓝牙电话、音响系统也支持蓝牙音频、USB和AUX输入，完全可以满足消费者平日里的娱乐需求了！

同时，手动空调虽然为手动调节，但却具有空气净化功能，后排也提供了必要的空调出风口，作为低配车型，这些配置应该算是并不吝啬吧！

炮筒式仪表看上去“运动”不少，很符合Jeep指南者对于“年轻”的定位，行车电脑显示的信息也较为全面，使用起来称得上是方便快捷！途爷发现，在全新一代指南者的内饰中，除了这些可圈可点的设计与配置之外，最让途爷称赞的应该就是座椅的舒适度了！

如同上面所说，在车身高度不变的情况下，提升了车辆的通过性能，那就势必会牺牲掉车辆的空间表现。所以不出意料，车内的空间表现称不上宽裕，后排甚至会感觉有些局促。如果是个大块头指南者上坡辅助，恐怕指南者会让您有些受“委屈”的感觉！不过，好消息是后排的腿部空间表现不错，座椅的深度也足以给腿部提供充分的支撑！

同时，车内储物格的设计也能让大多数人感到满意，无论是从数量上还是从实际的尺寸和容量上来看，指南者的储物空间都有着不错的表现。可以前后移动的中央扶手箱，途爷觉得也是一个加分项，而且副驾驶左侧的储物槽还配备了一个弹性网袋儿，这样就可以在扩展容积的同时，避免其中的物品因颠簸而掉落啦！

至于后备箱的空间嘛，就谈不上宽裕了！不过，可调节的底板能让人们在扩展容积和保留一定私密性两者之间自由的选择！低配版车型的后座靠背采用的是四六折叠的方式，而高配版车型采用的则是四二四比例的折叠方式，所以不管是在灵活度上，还是在放倒之后的平整度上都让人觉得有些遗憾！当然了，像全尺寸备胎这样的待遇，也只可能出现在顶配四驱版的车型当中了！

内饰和空间的表现可圈可点

那全新一代的指南者动力表现又该当如何呢

↓↓↓

动力总成与悬挂

既然是一款紧凑型SUV，那么小排量涡轮增压发动机，再配上七挡双离合变速箱辅助卡盟，应该就是时下的主流搭配了吧？而结果也正如途爷所料，1.4L涡轮增压发动机和七挡双离合变速箱，全都出现在了全新一代的指南者身上！

如果仅看账面数据，1.4L涡轮增压发动机的数据足够漂亮，250N•m的峰值扭矩足以撩起您对性能的欲望！发动机启停、电子手刹和ESP车身电子稳定控制系统也都一个不少，节能、便利和安全全都有所兼顾，而且上坡辅助功能都是全系标配。

出自于菲亚特小型平台的紧凑型SUV——指南者拥有与自由侠基本一致的底盘布局及悬架结构，后轴虽然也采用了独立悬挂，但简单的双连杆结构实际上只是麦弗逊悬挂的变形设计，一来总让人觉得不大舒服，同时也可能对长时间高负荷工作状态下的可靠性有所担忧，当年汉兰达的“筷子悬挂”就没少遭人抱怨。

新指南者相比上代拥有了诸多的提升之处，但我们测试的200T 自动驭享版作为自动挡低配车型在配置水准上比起身为进口车的老指南者有所削减，四气囊缩减为两个，取消了天窗和真皮方向盘，也未提供定速巡航功能，在目前的全系车型中并不是最具性价比的车款。

另外，国产指南者作为上市未足半年的新产品

在价格方面并无优惠

比起途观、翼虎等同级老将

也在性价比方面比较吃亏

途爷有话说

对于全新一代指南者的评价，褒贬不一，有人说它是Jeep粉儿的福音，有人说它是一辆外强内干的样子货，但不管怎么说，途爷觉得在某些方面全新一代指南者还是一款相对不错的车型！毕竟，拿一款拥有纯正“美式”血统的SUV来和一票“小鲜肉”比颜值，比内饰还是不太公平的！所以，只要您喜欢，您看得上眼，它就是一辆好车！

途途全新内容正陆续上线中，如有疑问，请留言

更多功能将陆续上线，敬请期待！

长按识别图中二维码，即刻开启“途途试道”模式

来源：【九爱网址导航www.fuzhukm.com】 免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！